1.大类：
A：液熊瓦斯：包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷等等。
B：燃料用油：包括WhiteGasoline、ColemanFuel、UnleadedGasoline、Kerosense…。
C：酒精：醇类。
2.炉具
炉具是登山者赖以为生的工具之一，但是市面上所出售的炉具各式各样，怎样的炉具才适合你，以下就以一般登山者最常用或曾经使用的一些厂牌，但是我不保证能够购买得到，仅仅是供作参考，首先谈到瓦斯炉。
3.瓦斯炉
瓦斯炉是所有各式各样的炉具之中，最方便，也是最容易操作的炉具。综合来说，有以下几种，但是有些瓦斯炉具，彼此是使用互不相容的瓦斯罐，所以也同时介绍瓦斯罐：
A：EPI（英制）：瓦斯罐依重量分四种，瓦斯罐的颜色为绿色。
B：PRIMUS（瑞典制）：瓦斯罐依重量分二种，但是有一些PRIMUS的旧型炉具用一种打洞瓦斯罐，与CAMPINGGAZ的旧型炉具一样，使用相同的瓦斯罐。瓦斯罐的颜色，大瓦斯罐为黄色，小瓦斯罐为铁灰色。
C：CAMPINGGAZ（法制）：瓦斯依功能分两种（1）高山用（2）平地用，依重量分别各有两种，此外尚有使用打洞瓦斯罐的旧型炉具，不管旧型或新型，瓦斯罐颜色皆为蓝色。
D：ALPS（韩制）：瓦斯罐一种，瓦斯罐颜色为蓝色。
E.MARKILL（德制）：无进口品牌瓦斯。
F.MSRREPIDFIRE（美制）：无进口此品牌瓦斯。
G.COLEMAN（美制）：瓦斯罐一种，颜色为铁灰色。
初次购买炉具的人，我建议购买瓦斯炉，原因是可以当个人炉具，也可以当作团体装备的紧急炉具，最重要的是在使用维修上也较方便。选用厂牌方面以PI最好，PRIMUS次之、COLEMAN再次之、CAMPINGGAZ最后选择。瓦斯炉在使用上比较方便，但是在燃料的花费上比汽化炉贵了许多。
4.汽化炉
前面介绍了瓦斯炉，虽然方便，但是燃料化费多。如果，当你的登山经验较为成熟与丰富之后，我建议你使用汽化炉，一来省钱，二来增进自己对於登山装备的能力。
COLMANPEAK-1（美制）：常见的型号508.440.4000A。此品牌为最常见之一。
MSR（美制）：常见的型号XGK-2、INTERNATIONALWHISPERLITE-600。此品牌为最常见之二。
OPTIMUS（瑞典制）：常见的有123.8R.111.00。此品牌为最常见之三。
PHOEBUS（奥地利制）：725.625。
747（台制）：仿造725。
HIPOLITO（葡萄牙制）：和00炉形状很象。
韩制：以煤油炉居多。
大陆制：煤油炉居多。
依照汽化炉的汽化原理，我个人加以简化其构造，约略划分为三大系统：冷式：其中最主要的特点是炉身内的燃料是经过加压而汽化，在设计上，属於比较先进的作法，在燃烧时比较不会因为压力过大而爆炸，且加压瓶中燃料温度不会上升，因此炉具主体是温度较低的。但是，免不了热传导，因此还是热的，但是不会太热。热式：利用燃料受热升华，产生压力，使燃料汽化（有点类似虹吸管原理）。在设计上是属早期的设计，原理简单，但是有压力过大而爆炸的危险，但是甚少听到爆炸的传闻，唯一缺点是加压瓶中的燃料湿度会持续上升，一直到烫人地步。冷式热式混合：把上述两种原理合一，通常这类设计都有一个相同的特点，油瓶太大，需要加压，否则火力不强，炉子也是热的。
一、常用的MSR与PEAK-1的正确使用步骤：
1.MSR的使用步骤：
注入去渍油至油瓶满油线，约7-8分满；把封浦旋紧到油瓶上，但是不可旋太紧，先打气3-7下，检查运动浦有无漏油；打开炉身脚架并且连结封浦与油瓶，记得加装火焰反射片；再次检查所有O-Ring处是否有漏油，旋开油阀使去渍油流至预热盘，约流满面1/2，随即关上（注意：不可以有溢出，假若有溢出的话，暂时不可以点火，请至它处，或等溢流出来的去渍油挥发，再行点火）；点火预热；等预热盘中的火苗熄灭后，再行点火於炉具上方；假如油瓶中的压力太小，视情况打气10-20下；放上锅子，围上挡风板，即可使用。
2.PEAR-1的使用步骤：
（1）打开炉具的脚架，尔后放置地上；
（2）先加约八分满的油；
（3）锁紧注油盖；
（4）把封浦旋开，手压着进气口，打气约25下，
（5）打开油阀，点火；
（6）放上锅子，围上挡风板，即可使用。
二、故障的排除：
谈到故障的排除，首先要认识的是炉具的构造，以下是MSR和PEAK-1：MSR：现在所说的MSR是指IntemationalWhisperlite600UA并非XGK-2，使用上以前者居多，所以重点介绍前者。最常见的故障，可从两大部分探讨：一是封浦、二是炉子本身，让我们逐一讨论：
1.封浦本身所遭遇的部题：封浦遇到打气不顺时，例如：打气时燃料瓶毫无压力而言，可能引起的原因是皮碗磨损，因此必须更新；另一种情形是皮碗不够润滑，需要加上针车油润滑。
例如，问题依旧，最后的处理方式，只好拆卸下所有的封浦线段件，全部以清洁济（去渍油）清洗一遍，直到干净为止，然后再组装回去；但是，要记得零件的先后顺序，组装时不要有所遗漏。
另一个较严重的问题是封浦漏油，封浦中会漏油的地方有四处：A油瓶和封接缝处的O-Ring；B封浦和炉身衔接外的O-Ring；C油阀和封浦的沿衔处的-Ring；D封浦内的进气阀（球）故障，其中前三种故障只要换新的橡皮圈垫，问题立即可排除，比较麻烦的是第四种，需要更换铁氟球和弹簧；但是，故障率不算太大。
三、炉身的问题：
炉身比较常见的故障为油管不通顺或喷嘴阻塞，处理的方式为通油管，或通喷嘴，大至可从两方面谈起：
一是油管内部阻塞，二是喷嘴阻塞。
第一种故障的处理方式；假如油管阻塞不严重的话，可以将油线来回抽出抽入，使的油线的积碳，因为与油管内壁的相互磨擦而自动脱落；假如，仍然无法排除故障，只好把油线抽出，以干净的纸或者布来插拭；假如，依然积碳严重，当组装回去时，火力依然不强；只好使用最后的方法，把油线抽出，用小火（最好是使用瓦斯炉）把油线上积碳烧烬，当你在装回去时，先用卡式瓦斯炉对准油管内壁喷，加速畅通油管内壁积碳。最后，再把油线装回去，就大功告成。
假如，问题依然无法排除，只好更换新油管，或者送公司维修。喷嘴的积碳可用通针，清除即可，现在新型的炉子，都附有自动通针，只要上下摇动，即可清除。此外尚有许多小故障，如火焰不大，分焰盘上冒红火等。其中修理的顺序仍照上述的方法，分别加以检视。如火力太小，可能的原因是输油的部分阻塞，可疏通汕管或喷嘴，即可解决。假如不是的话，有可能是油瓶内没有去渍油，或者是油瓶内压力不够甚至漏气，
处理方式为：A油瓶加油至八分满；B加压打气；C检查所有的O-Ring；D点火，千万要注意，漏油时不可点火，不然的话，会引起火烧炉。冒红火的处理方式，为调整分焰盘或者更换喷嘴，也有可能加错燃料的因素，或者油汽混合比不正确，处理的方式，可自行检修，或送公司维修。假如油管接缝处漏油的话，则需要更新油管，没有其它办法。
PEAK-1：美国公司所出产的炉具，该公司所出产的炉具，功能和使用的方法相差不大，除了APEX-2一型，较为特别，其它型号的构造大致相似；现在就以PEAK-1400型作维修探讨，PEAK-1R故障，大致分为两大部分，分内部和外部：
内部：打气封浦故障，有可能的故障原因有以下几种：A打气皮碗磨损，或者是不够润滑，处理方式更新皮碗或者加上润滑油，问题即可解决；B固完整封浦的塑钢盖熔毁，处理的方式，需更换新的皮碗；C封浦漏油，必须送公司修理。油管阻塞，处理方式把油管中的油线抽出（注意：要小心，以免抽断），再用细砂纸把积碳磨擦干净，再组装回去；
假如阻塞太严重，只好换根新没管。炉具当你点燃的时候，只有出气声，没有挥发后的油气，使用权得炉具无法点燃，其导因於炉子内部油气压力比率不平均，造成油管内只有空气，没有燃料，处理方式，把油阀从炉具中旋开，更换旋在油阀下面的吸油管（此种故障机率较少，除非你有把握正确的拆卸，假如没有的话，请交由公司处理）。油阀故障，送厂维修。外部：
1.炉具的脚座坏掉，换新；
2.油盖漏气，更换里面的橡皮垫。
3.特殊情况：这里所说的特殊情况，最严重莫过於火烧炉，如何处理呢？最重要不要慌，先看旁边有无工具可以协助你灭火，但是切记不可以用不浇熄，最好用淋湿的布盖上，假如是PEAK-1起火，用本身的铝筒或铁筒盖上即可，假如是MSR则用布盖上即可，千万不要往地上丢，这样只会造成燃烧更久，甚至有爆炸的危险。
4.修理包的制作：为何要做修理包，是为了方便你，当炉具不正常时，紧急的维修工具。MSR的修理包，包括：1、板手2、O-ring（三种）3、皮碗4、通针5、润滑油PEAK-1的修理包，包括：1、板手2、砂纸3、润滑油4、皮碗
（http://www.sungday.com）
| 
购物车
网友对浅谈登山炉具的评论及提问：
